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960　続き

今までに交換したものたちです。まあ170000ｷﾛも乗ればこんなもんですかね。。。

フロントシート左右（助手席もパワーシートに！）、スタビリンク、フロントロアアームリヤブッシュ、カムポジセンサー、ダイレクトイグニッションコイル、プラグ、タイミングベルト、アイドラプーリー、ドライブベルト、オルタネーター、ブレーキブースター、Pバルブ、ブレーキディスク、クリアサイドマーカー、テールゲートショック、エンジンマウント、ATマウント、940用フロントサス、フロントショックアッパーマウント、バキュームベローズ、リヤアッパーアームブッシュ…。予備にコンピューター、エアマス。

その他もろもろ。結構がんばりました。

 タイベルやったときに部品が高くてまだ大丈夫だろうという理由でテンショナーのプーリーをやらなかったのが…。

ごめんよ960。

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やっちゃいました…

先日の事です。

東名高速を走っているときに物が落ちているとかで前をパトカーに先導されていました。

物の回収が終わったとたん前を走っていた高速機動隊のゼロクラウンが爆走！（あれは200㌔は軽く出ていたんじゃないかと思われます）

するとそこには真昼間なのにオールクリアの東名が…そりゃ踏んじゃいますよ。（1＊0㌔ぐらいでやめときましたが。この高負荷が後に。）

追い越し車線で速度を落としてしばらくすると、ん？あれ？加速してない？アクセルにまったく反応がない！！！嫌な予感が…。

とりあえず惰性で路肩に止めボンネットを開けてみて愕然としました。

タイミングベルトカバーにまん丸の大穴が！！！すぐに原因はわかったのですが、恐る恐るカバーを外すとやっぱり。。。

やっちゃいました…（涙）

ごめんよ960。

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最近、気になってます。

なににかって言いますとセダンにです。

特に740の一番後ろのピラーと窓の角度…絶妙ですよね！

240のセダンも味わい深くていいです。

趣味が趣味なので自分でセダンを所有する事はないとは思いますが気になります。

ボルボって言うとｴｽﾃｰﾄって思いがちですがセダンも結構いいもんです。

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はじめまして！

はじめまして整備を担当していますＭです。

社長や濃い～ボルボファンの皆様にはまだまだ知識も技術も負けていますが自分の車で経験した事などを踏まえてがんばりたいと思いますので以後よろしくお願いします！

普段は工場の中にいますが整備のことで何かわからないことがあれば気軽に声を掛けてください！

ちなみに、

今まで、745、965と乗り継いできました！（どちらも過走行）

 745はＵＳカナダ仕様の角目四灯でした。今の社長の945を見ると懐かしさが…。 

965は薄目の方です。最近出た某ボルボ雑誌にドカンと出ています…。

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