ボルボ整備ブログ

2017.12.11更新

冬本番といった寒さがやってきましたね。
寒さが苦手な私はストーブの前から離れられません。
今年は雪が降りそうなので早めにスタッドレス履かせないとですね。

さて今回はボルボ960(厚顔)のハザードスイッチの修理です。
940にお乗りの方はハザードスイッチの移設や増設するのにお使いの方もいるかと思いますがこの半透明の赤い奴が古臭くてカッコイイんですよねー。
ただこいつはリレーが内蔵されているので増設はなかなか面倒なんですが…。
この古いタイプのハザードスイッチは構造的にスイッチの中の部分が割れてしまうことが良くあります。今回のお客様も今まで二回交換していますのでさすがに今回は修理で行きます(部品が少なくなってきているので)。どうにか高年式の物を付けようか悩みましたが本物のウッドパネルなので削るのがもったいなくて断念。
写真二枚目の赤矢印の所が割れてしまっている所です。
なんとか補強を作って入れてみました。
結果うまくいって治ってくれました。
プラスチックは経年劣化して割れてしまうのでいたちごっこです。

配線図はおまけです。


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以上、ボルボ歴15、6年ほどの自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の松川がお送りいたしました。





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2017.12.08更新

今年は何だかとても寒い冬になりそうですね~
東京でも積雪がありそうな予感です。

少し前の修理ですが、今日はボルボ240の雨漏れ修理を・・・
サンルーフ付きのVOLVO940はサンルーフからの雨漏れは定番ですが
VOLVO240には、サンルーフ装着車が少ないので、サンルーフからの雨漏れ修理は殆ど有りません。
(過去に1度だけ、244ターボのサンルーフ雨漏れの修理をした記憶がありますが・・・)

240の雨漏れ修理は、ほぼフロントガラスからの漏れが多いです。
もともと、ブチルで接着されているので、古くなって来ると硬化したブチルが侵食され、砂などのゴミが入り、其処から雨漏れします。
基本的にはガラスを取り外して、ガラス用接着剤で、再度接着をします。
今回の雨漏れは、過去に雨漏れ修理をした形跡が残っていましたが、ガラスを外さずに、隙間にコーキングを詰めた簡易的な修理でした。

生産中止のモールを破損しないように丁寧に外し、コーキングを取り除くと・・・
なんと、ボディーが腐食して至る所に穴が~
本来であれば溶接をして穴を塞ぎたい所ですが、お客様のご予算の兼ね合いで、今回はサビを除去後、サビを黒錆に替える薬剤を施工して
その上でコーキング修理、ガラス接着をしました。
実は、ガラスモールの下にはモールの間を通り抜けた排水ドレンの小さな穴があるんですが、そのあたりからサビの発生が広がったようです。

240で雨漏れにお悩みの方は是非ご相談ください。



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2017.12.01更新

ちょっと今週はバタバタしていてお久しぶりになってしまいました。

さて今回の整備ネタはガソリンのお漏らしです。

850、875ではお馴染の給油口と燃料タンクのホースの漏れはタンク半脱着なので大変です。満タンにしなければとりあえずはしのげる事もありますが、こちらのV70は給油しているだけで漏れて来てしまいます。下からのぞきこむとパックリホースの亀裂が見えますね。なかなか痺れる場所についているので交換は大変です。
XC90でも同様の作業はやりましたがかなり痺れました。
ガソリン漏れは臭いで気付けますのでガソリン臭がしたら疑ってみてください!


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以上、ボルボ歴15、6年ほどの自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の松川がお送りいたしました。

 



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