ボルボ整備ブログ

2017.11.17更新

今回もD.I.Yでできることを紹介します。

さて今回はブレーキペダルパッドの交換です。
240、940などのFR系は全て一緒です。

かなりの時間足を置いている場所ですしゴム製品ですので擦り減って切れてしまうのはしょうがないことです。
別に切れていても走りに影響はないと思いますが、交換してみるとブレーキのタッチにも影響あるんじゃないかって思うぐらい効果あるんです(主観ですが…)。
少し前までは当社で社外品の扱いがあったのですが生産中止。倍ぐらいしちゃいますが純正はまだまだ部品出ます!
いつも触れているところをリフレッシュすると何だかほんの少し新鮮な気分にもなれちゃいます。
交換も簡単ですので一度お試しを!


http://www.2ndmotors.co.jp/

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ボルボ歴15、6年ほど、自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の松川がお送りいたしました。



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2017.11.13更新

さて今回はD.I.Yのネタをひとつ。

850、940乗りの方にはあまり必要ないですが、240やBB系のV70など新し目のボルボにお乗りの方はメッキモールのくすみに悩んでいる方も多いと思います。

最近の中古車でかなりメッキが曇ってしまっていて困っていました。
巷で売っているメッキクリーナーはいろいろ使ってきましたがどれも今一つ。
ピカールでやればできないこともないですが時間がかかりすぎる…。
耐水ペーパーで水砥ぎしても効果は今ひとつ。。。
そこで最近、仕入れた情報を試してみました。
そんなの昔から使っている…なんて方もいるかとは思いますが。

今回紹介するのは3Mのスポンジ研磨剤!!
通販みたいになってますが(汗)当社では売ってません…。

お値段的にもこれかなりいいです!
紙やすりと何が違うのかわからないのですがなぜかいいんです。

モール部分の汚れを落としてキレイにしてから(細かいゴミは必ず落として!)ボディの部分にはマスキングしてあげて、洗剤を混ぜた水を付けながら軽くコスって行きます。
まずは目立たないところで番手の高いものから徐々に試してからやってみてください。
ヘアラインは少し入ってしまうかもしれないですがかなり光りますよこれ!
番手を荒いのから細かいのにしていけばかなりの光沢が蘇ります!
おためしを~!

あっ自分で行う場合は自己責任でお願いしますね!
アルミの部分だけにしてくださいね!プラスチックにメッキの部分にはダメです!

傷が入ってしまう場合も有りますし、思ったほど効果のない場合もありますので!!

当社でも施工考えてますので、気になる方はお問い合わせください。


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ボルボ歴15、6年ほど、自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の松川がお送りいたしました。





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2017.11.10更新

寒くなってきましたね。日中と夜の寒暖差で体調管理が難しい今日この頃です。

さて今回はこの時期にはあまり気づきにくいエアコンのガス漏れです。

こちらのお車はBB系のXC70、10万キロ。
まだまだ新しい車と思っていたのですがこの型も気づけばもうすでに11年落ち。
ですが、まだまだ古くは見えず自分は好きな方です。

さてエアコンガス漏れですが新し目の車でも10万キロ超えるといろいろ出てきますね。

この車は最初から蛍光剤入り、なんて親切なんでしょう。(285、SB系から入ってます)後から蛍光剤入れてなんて作業が省けます。そしてブラックライトで照らして黄色のメガネをかけて探すのですが、今回はコンデンサーから一目瞭然の跡が。しかも肉眼でも黄色く見えてます。
ほんの少しの漏れでしたら足し足しでも有りですがこれだけの漏れ方だとコンデンサー交換ですね。部品、ガスで9万円弱、工賃入れて11万円ぐらいでしょうか。
夏前には直しておきたいところですね。

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ボルボ歴15、6年ほど、自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の松川がお送りいたしました。



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2017.11.06更新

さて今日は当店では比較的新しい車の部類に入る2010年モデルのV70の整備ネタです。

今回はパワステポンプからの異音。
最後の5気筒エンジンのB5254、2010年式。
結構ひどいうなり音が出てます。アクセル踏んで1500回転ぐらいからステアリングを切るとかなりうなってしまいます。こりゃポンプ逝ってしまったのかなんて思いますが、こちらの車はまだ走行3万キロ代。まだ壊れるのに早いかなと。
一応、見積もりでポンプは135,000円…うひゃー。
そこで新しい車が得意のSメカニックに相談するとまずはリザーバータンクからやってみるといいですよと。今までのとは違いリザーバータンクにフィルターが付いていてそこが詰まるとエアを噛んでうなってしまうと。
ちなみにリザーバータンクは9,000円弱。

結果は…リザーバータンクの交換だけで治りました!!

同じ症状でもポンプがダメな場合ももちろん有りますが、リザーバータンクの不具合多いみたいです。


当社はFRしかできないと思っているそこのあなた!
ボルボ純正の診断機とボルボ出身のメカニックがいるので安心してください!!
まずはお気軽にご相談ください!
http://www.2ndmotors.co.jp/

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ボルボ歴15年ほど、自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)で髪切った松川がお送りいたしました。

 



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2017.11.03更新

今回は2006年式のボルボXC70(285)の点検整備のご依頼です。

こちらのお車は限定車のブラックパールエディション、距離は13万キロ。
2005年以降のSB系に多いブレーキサーボシリンダー不良(高額)のコードがありましたがとりあえず経過観察であとはリアショックの抜け…こちらもfour-cのためかなりの高額ですので…。あとは消耗品で大丈夫でしたね。

さて、あとはお客様のご依頼のリアのモニターでテレビ(地デジ)が観れるようにすること。
こちらのブラックパールエディションにはRSEなるリアにDVDデッキとヘッドレストモニターが付いています。(後付けもできるみたいですよ)
フロントのナビのモニターでは観れているのにリアでは観れないのは宝の持ち腐れですね。
すでに社外の地デジユニットが付いていますのでどうやってリアのモニターで観れるようにするか試行錯誤しながらの作業です。
結局、安価にするため露出配線で分配機を使ってなんとかうまくいきました。
最初、スピーカーからの音声の出し方に手間取りましたがRSEのリモコンにそんな機能があったとは!!(知らない人いるはず…!)

まだまだ勉強が足りませんね。

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ボルボ歴15年ほど、自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)次はSB系のXC70がいいな…の松川がお送りいたしました。

http://www.2ndmotors.co.jp/

 



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2017.11.01更新

さて今回はボルボ940についてです。

元愛車の945(1998年最終モデル)がエンジン不調で入庫しましたので観てみましょう。

エンジンは始動OK、アイドリングはバラつき回転低い、ラムダマーク点灯(低回転でも点灯します)吹け上がりも悪くエンストしてしまう。この時点で点火系かエアマスセンサー(エアフロ)、ECUかなとざっくりと目星を付けてみます。この車、自分でかなりの修理をしてきていますので点火系は全て交換済み、経験上はエアマスかなと…。

とりあえずテスト用に交換してみるとほらビンゴ!!
正しい手順はまず故障コードを読んでからですが…。
B230エンジンのエアマス不良は故障コードが入らないことも良くあるのですが今回もエンジン不調のコードしか入っていませんでした。

お客様には出先で大変ご迷惑をおかけしましたが、悪くなっていないエアマスセンサーを予防整備で替えるのも高額ですので…。
ともあれ、今回も無事治って良かった!


余談ですが元愛車945のフロントグリルは自慢の一品です!!

ターボ用グリルともともとのメッキグリルを2個1に。
メッキの枠とターボグリルの格子を組み合わせて作るのですが、裏のピンを折らないでうまく外すのに一苦労です。
エンブレムは2000年以降の物に替えているのはご愛敬です。
いろいろ遊んでいましたね(笑)

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ボルボ歴15年ほど、自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)で髪を切りに行きたい松川がお送りいたしました。

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2017.10.24更新

さて今回の車はボルボ940です。
940は自分で長く乗っていた車でもありますし(自分でかなり手を入れていました)
かなりの台数を整備させていただいている車でもあります。

今回の整備ネタは燃料ポンプです。

1995年途中からはタンク内だけになります。(それ以前は240同様腹下にメインポンプです)

まずフューエルポンプリレーのチェックです!問題がなければポンプが動いているか作動音をチェック(給油口を開けて耳をあてるなど)しまして、、一応、電圧も。
それで動かないのならポンプ交換という流れです。
経験上、940は15万km~ぐらいでダメになることが多いですがもっと早かったり20万km大丈夫な車もあったりで予防整備になってしまいますので難しいところではあります。

出先で止まってしまった時の緊急措置としてタンクを叩く、荷室を叩く、イグニッションキーをONにしたり戻したりするとまれに動いてくれる事も。(※自己責任でお願いします)


センダユニットは写真の荷室のサービスホールから外します。
センダを外すのに特殊工具が必要なのでない場合は大変です!
あとは知恵の輪のようにセンダを抜いてポンプ交換という具合です。

二台とも無事治りました!

 

ご心配な方は当社までお問い合わせください!
http://www.2ndmotors.co.jp/
部品はこちらから
https://www.volvoparts.cc/
(ポンプ欠品中でした。。すいません。)

 

ボルボ歴15年ほど、自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の寒がりな松川がお送りいたしました。

 

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2017.10.20更新

昨日に引き続きボルボV70 2008年式の点検整備の模様です。

こちらのお車にお乗りのS様は以前当社で960を購入していただいた以来のお付き合いで3年前に当社でV70にお乗り換えいただきました。長年ひいきにしていただいているお客様の一人です。

さて、こちらのお車もドライブベルトの交換です。
こちらのV70、年式は2008年65000キロ。
ボルボの推奨交換時期は6年11万キロ。(ディーラーは安全マージンをかなり取るはず…)
自分の車だったらまだやらなくていいかな~(タイベルはやらないとダメですよ!)
なんて思っていたら、あらビックリ!意外にかなりヒビが入っています!

こりゃ交換時期ですね。。。
285系以前のエンジンでしたらチャチャッと交換できてしまうのですが、このエンジンは補機類がエンジン側を向いていてその内側にベルトが通っているのでなかなか大変なので工賃が…。
ベルトにヒビや亀裂が入っていますと鳴きやひどい時は切れてしまいますので。
消耗品の交換時期はお早めにですね。。。

あっ車の写真撮り忘れてる…。

以上、ボルボ歴15年ほど、自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)で四十肩なのに海入れるかななどと考えている松川がお送りいたしました。

 



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2017.10.17更新

ボルボV70 2008年式 B6324エンジンのオイルフィルター交換です。

最近の車は整備性を良くしようとしているのかオイルフィルターがエンジン上部にありますね。
メルセデス、BMWから国産車まで上から外せる車が多いです。

最近のボルボもなのですが、このエンジンはフィルターを抜くときに狭くてどうしてもオイルが垂れてしまう。。。どうやっても。

しかも36mmのソケット。。。

無理に上側に付けなくても。。。

下からの方が汚さないのに。。。

なんて愚痴が。。。

でも、きっといろいろ利点があるんでしょうね。

あっ、もちろんこぼしたオイルはキレイにします!

 

135系、BB系のボルボでも専用テスターがあるので故障診断できますのでお気軽にお問い合わせを!!

 

 

ボルボ歴15年ほど、自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)で四十肩の松川がお送りいたしました。

 



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2017.10.13更新


最近960SV90のエアコンユニット本体が壊れる事が多く手持ちの中古部品も底をついてしまったので悩んでいました!(940ではおなじみのMCC修理とは違います。ECCも最近は壊れますが)

苦肉の策ですが、940のユニットと組み合わせて作っちゃいました。
なかなか移植に手間取りましたが完璧な仕上がり!テストも問題なし!
出来上がりの外見は何も変わらないので画像なしです。

 

他にも240のECUも直してみたりしてます。(まだテスト中ですが…)

 

ないものは作る、ないものは直す。

 

お客様がボルボを一日でも長く乗れるように頑張ります!

 

 

ボルボ歴15年ほど、自分で乗ったボルボは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)で四十肩の松川がお送りいたしました。

 



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