ボルボ整備ブログ

2018.03.14更新

少し前の事ですが、立て続けに起こった修理を紹介します。

お車はV70オーシャンレースリミテッド(285、SB)なのですがメインキーシリンダーが回らないということでレッカーでのお預かり。
さっそく拝見するとスペアキーでも回らないこりゃキーシリンダーの内部破損だということで部品を発注(もちろん元の鍵が使えるようにボルボディーラーに)。
このままだと車を移動することもできないので応急処置でステアリングコラムをばらしてキースイッチもバラしてなんとか動かせるようにします(写真取り忘れですいません)。
特注ですので部品到着まで少し時間かかりますがちゃんと治ります!
850、875ではたまにある症状ですが285でもあるんですね。

なんて言っていたら数日後に違うお客様が同じ症状のV70でキーが回らないというお電話。
またもやレッカーで入庫してきて焦りました。
またもやオーシャンレースリミテッド同じ年式!
まったく同じ修理でこちらもキーシリンダー交換。

後期型のの285も10年超え選手、これからこの手の不具合増えそうです…。

2005年式のV70オーシャンレースリミテッドは自分でも乗っていたのでなんだか複雑です。

 

以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分の愛車として乗ったVOLVOは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。



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2018.03.10更新

既に生産から20~30年も経ったボルボの部品は生産中止の部品が多々あります。
部品が無くてディーラーや町工場では整備してもらえず、当社にご来店のお客様も結構居ます。
そのようなお客様のニーズに応えるため、中古部品や社外部品を屈指して乗れるようにするのが私達の仕事です。
お客様のどうしても治したいと思う気持ちが強ければ強いほど、なんとかしたいと思うし、そのためにワザワザ遠方からご来店のお客様の要望に対しては100%では無いにしろ応えたいと、常に思っております。
最近は、愛着が無いお客様も少なからず居て、寂しいと思う事も、時々ありますが、それ以上に、熱いお客様も当社には多いですから(^^ゞ
そのご要望に応えられるよう日々、切磋琢磨です!

当社には古いですが、旋盤やフライス、MIG溶接などがありますので、簡単な部品は自社でも作成出来ます。
写真の部品は70年代後半のVOLVO240のドアミラーブラケットです。
オリジナルは鋳物で出来ているようですが、劣化で粉々になった為、旋盤で削り出します。
大した部品では無いのですが、コレが無いとミラーが装着できません。
1枚目の写真右がオリジナル部品、左の工場に転がっていた端材でコピーを作成しました。
部品を再生する事でまた、その車が使えるようになるのは嬉しいですねW



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2018.03.09更新

今回は940のヒーターコアの交換です。

交換と言ってももうすでに940の右ハンドル用のヒーターコアは純正は生産中止です。
修理をしてくれるラジエター屋さんは安価な社外品が増えたせいもあってかかなり激減しています。社長はよく「昔はラジエターの修理屋さんたくさんあったのにな」と…。
そんなこんなでしばらく探していたのですがやっと良いところが!!
配管の修理だけじゃなくコアをそっくり交換してくれるのでかなり安心です!

あっ、940のヒーターコアが漏れると足元の吹き出し口から水が流れた跡、センター寄りのカーペットが緑色に変色した、甘い異臭がするなどなど。



写真三枚目は左ハンドルの940のヒーターコアの交換風景です。ダッシュの下はほとんどバラバラになります。結構しびれる作業です。ちなみに左ハンドル用は海外に社外パーツございます。

他にもパワステ高圧ホース、ACホースなども作成してくれるので当社としても大変助かります!

やっと生産中止のラジエター、ヒーターコア、高圧ホース類の修理ができてかなりホッとしています!

 


以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分の愛車として乗ったVOLVOは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。



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2018.02.22更新

さて今回はボルボ940のメーターなどの照明がまったく点かない故障です。

これは照明の明るさ調節のスイッチかなと…替えてもダメ。
アースかな?と調べてもアースは大丈夫。
よくみていると明るさ調節の所に12V来ていない。
配線図とにらめっこしてもメーターぐらいしかないなと、思っているとあれこの箱は…メーターの裏にレオスタット(可変抵抗)が!
長年940をいじっているのにメーター裏にレオスタットがくっついているのを今回で知りました(汗)てっきり明るさ調節スイッチがレオスタットだと思っていました。。。
間違いなくこれしかないと交換して治りました。
レアケースだと思いますがこんな症状もありますね。
お困りの時はお気軽にご相談を!



以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分で乗ったVOLVOは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。



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2018.02.19更新

さて今回は色々な所で既出なネタですいませんがヘッドライトのネタです。

ヘッドライトレンズが安全のためにガラスから樹脂に変わったことによる弊害なんですが樹脂はどうしても経年劣化してくすんでしまうんですよね。
くすむだけならまだしも光量不足で車検も通らないことも…。
コンパウンドで磨けば少しはキレイになりますが、プロに任せるとこんなにもキレイになりますというお手本を!
磨いたままですと劣化が早まることもあるのでコーティングも必須です。
お目目パッチリで車全体の雰囲気もリフレッシュされた感が出ますよ!
是非お勧めの作業です!

レンズがガラスのお車はガラスを外してキレイにしてあげても効果ありますよ!(外せない車もありますが)
その時にメッキされているリフレクターには絶対に触らないでくださいね。

以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分で乗ったVOLVOは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。



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2018.02.12更新

久しぶりの更新になってしまいました。。。申し訳ありません。

さて今回は比較的、新しい車のV40です。

こちらのお車はアイドリングストップ機能が搭載されている車なのですが、たまに働いてくれないとの事です。調べてみたところ、バッテリー電圧が新品の何割かまで低下すると働かなくなるようです。
日本の道路事情に合ってないのかもしれませんね。
他にも作動条件が気温など色々とシビアに決まっているので働かなくなって壊れたと感じる方もいるかもしれません。

とりあえず今回はバッテリーは交換するほど(純正で新しいかったので)ではありませんでしたので充電しておきます。
とまあ充電するにはバッテリーを外す必要があるので外しますが、「えっそこまで他を外さないとダメなの」ってぐらいな作業になります。
慣れればなんてことないですが見た目は大がかりです。

メインバッテリーの他にもフロントフェンダーの中にサブバッテリーも隠れていますが今回は触らずでした。

充電した後はアイドリングストップもきちんと機能するようになりました!

なかなかお待ちしている間にちゃちゃっと交換が大変になってきました…。

以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分で乗ったVOLVOは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。



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2018.01.25更新

さて今回の整備ネタは945SEです。

お車の写真は取り忘れています。すいません。
自分は940のSEがかなり好きです。なんと言っても大好きなギャラクシーホイールを履いているのですから。940、240では定番ですが。
自分の940はみんなこのホイールにしてました。しかもこのグレード年式にしかないパールホワイトのボディカラー!
こちらのお車は当社で販売した低走行の極上車です!



販売して数年たってますがエンジン不調で入庫です。
あきらかなエア吸いの症状。
すぐにインテークマニホールドのガスケット抜けとわかりました。
960では良く有る事なのですが、940でも極まれに起こります。
新しいガスケットと比べると変形がすごいですね。
交換して無事に完了です。

以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分で乗ったVOLVOは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。

 



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2018.01.20更新

今回の整備ネタはキレイな色のV70(135、BB系)のヒーターがぬるい症状です。

高速で走ると急激にヒーターが利かなくなります。寒いぐらいです。

DTC(故障コード)を見てもなにも入っていません。
温度調節のシャッターのダンパーモーターも正常です。
一般的に普通に考えるとサーモスタットかなと。
ただこちらのお車はまだ32,000km…サーモスタットがダメになるのはまだ早いかなと思ってしまいます。
ですが暖機後もラジエターホースの上下、ヒーターホースのIN、OUTを触ってみると明らかな温度差が!
こりゃサーモスタットですね。
最近のボルボに強いS氏がサクッと交換して完了です!
こちらの車はサーモスタット単品で部品供給があるので費用は安くできました。
285の後期モデルはユニットアッセンブリーでしか部品供給がないためサーモスタットにしては高めでしたので良かった良かった。


余談ですが、古い車ばかり見てきた私なんかはヒーターバルブかな…なんて思ってしまいがちですが今時の車は水の通りでヒーターの温度を管理していません。FFになってからはかなりエアコンユニットを見直して風の通り道をモーターを使ってシャッターで制御しています。これにより温度調節を繊細にできるようになったんですね。


以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分で乗ったVOLVOは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。

 



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2018.01.16更新

さて今回はVOLVO V70R(285,SB系)の整備です。

こちらのお車は当社で先日購入していただいたばかり(3週間)のお車ですがアイドリング不調で入庫しました。
診断機でコードを読みますと[フロントヒーター付きO2センサー信号が高すぎる]
やっぱりという感じですか。
あっ納車整備はもちろんきちんとしてますよ(汗)タイベル交換などなど…。
試運転では出なかったのに…すいません。

まあ、SB系のV70では定番と言えば定番ですねか。
O2センサーがダメになりますと警告メッセージが入り、著しいアイドリング不調などの症状になります。
ばらして治せる部品ではありませんのでこちらはすぐに交換です。
交換するのにRは邪魔な部品が多いですがなんとかお待ちいただいている間に交換完了です。
アイドリングもしっかり安定して元気なRに戻ってくれました!

以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分で乗ったVOLVOは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。



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2018.01.12更新

いつもご覧いただきありがとうございます。
ちょっと日にちが空いてしまいましたがよろしくお願いします。

今年もボルボにお乗りの方にほんの少しでも役に立つ情報を載せていけたらと思います。

年始にお預かりしている車は赤が多いです。なんか縁起が良さそうですね!

さて今年は全国的に雪が多いですね。
関東でも雪が積もりそうな感じもします。
スタッドレスを履いていない方にいざという時のために、店の奥から少量ですがチェーンを引っ張り出してきました!
ほぼ新品のものを格安で!
興味ある方は店に来た時に見てください。
ご自分の車に合うものがあればラッキーですね。

自分が940に乗っている時はスタッドレスにチェーン巻いてわざと雪の中を爆走した記憶が。。。

以上、ボルボ歴16、7年ほどの自分で乗ったVOLVOは745(角目4灯)、965(薄目)、945、945、V70(285)の二級整備士の松川がお送りいたしました。



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