ボルボ整備ブログ

ボルボ　V70エンジンマウント

2013.04.07更新

整備ネタが少ないよ～との、クレーム頂いております。
申し訳ありませんm(_ _)m
さすがに何年もブログ書いていると、おんなじネタばかりになりがちで、新鮮な整備ネタに乏しくなりますね～
（いいわけです・・・笑）

今日はFF系のエンジンマウント～
FRのボルボと違い、FF系は一杯マウントを使っています。
エンジンだけで、下側に３箇所、上に一箇所。
上のマウントはただのブッシュですが、下のマウントは、オイルの入った特殊なマウントです。
ただ、このオイルなんの為に入っているのか・・・正直不明・・・分解してみても意味がよくわかりません。
先日お預かりのV70は、フロントマウントが完全にぶっちぎれてました。
実はFF系のマウントとしては珍しい切れ方です。
おおよそヘタリで交換することが多いのですが、このマウントパックリ開いてます。
エンジンマウントは、ノーブランドの社外品、OEMのメーカー品、純正パーツの3種類がありますが
ノーブランドは、あまりお勧めしません、純正は正直メチャクチャ高いです。
ってことで当社ではOEMメーカーの部品を使うことが多いです。
ハッチンソン、FEBI、リムホルダー、コルテコなどなど、比較的大手のメーカーがOEMでマウントを作っています。
写真のようになれば、振動もすごく、場合によっては走行にも支障が出ますので、交換がおすすめです。

ボルボ　８５０　ガソリンタンク

2013.03.07更新

ちょっと前の修理になりますが、ボルボ８５０のガソリン漏れの修理に関して・・・
８５０やＶ７０（８７５）も既に１０年以上経ち、ゴム類の劣化も目立つようになりました。
ガソリンタンク上部からのガソリン漏れもホースの劣化による物が多く、
燃料を一杯にするとキャニスター系のホースからもれたり、センダユニット、ポンプユニットから漏れたりします。
ポンプユニット等を簡単に交換するためのサービスホールはあるものの、必要最低限の穴で、
ポンプ交換以外でライン等を交換するには、タンクを降ろす必要が出てきます。
お預かりした、この８５０もガソリン漏れしているものの、場所がサービスホールからでは特定できず、タンクを降ろしての作業となりました。
また、降ろしたとなれば、出来ればそのあたりのホースはついでに交換したい所ではあります。
今回もキャニスターホース、他ホース、センダシール等を交換させて頂きました。
まあ、最悪満タンにしなければ漏れないケースも有るのですが、満タンに出来ないストレスを考えればキチンと修理したい部分ではあります・・・

ポータブルＮＡＶＩ

2013.02.27更新

整備ブログの第１弾！
っとは言っても、今までのボルボ屋オヤジの日記帳から整備に関する事だけが、
こっちに移動するだけなんですが･･･笑

オヤジのぼやきなんか、どうでもいい～
整備ネタだけ見たいんだよ～って方のために、書いてきます。

今日の整備ネタは、ポータブルＮＡＶＩについて～
最近は、ポータブルＮＡＶＩの性能が非常に向上したのと、
ＯＮダッシュＮＡＶＩがカタログから消えたのがあいまって、
ポータブルＮＡＶＩの取り付けが多くなりました。
ところが、ポータブルＮＡＶＩがゆえに、実は取り付けに困る事も多く、
吸盤で取り付けるあのスタイルに満足いかない方も多々居ます。
特に２４０の場合、あの吸盤をつけるスペースが無いんですよね～
ダッシュの上では視線の妨げにもなるし、見栄えもイマイチ。
更に、ポータブルＮＡＶＩは専用のクレドール（取り付けベース）ではないと装着できない物が多く厄介です。

って事で、今回はボルボ２４０にポータブルＮＡＶＩをスマートに装着したいっと云うご依頼を受けての整備です。

まずは、ポータブルＮＡＶＩのクレドールを分解！
このＮＡＶＩはクレドールに配線が付くタイプではないので、比較的簡単です。

バラバラにしたところで、ステーをワンオフで作成～
細かい部品を溶接して、スマートにスマートにブラケットを作成。

シンプル　is ＢＥＳＴ！って事で複雑な構造では有りません。
そして、そのステーをシッカリ両面テープで取り付けて、完成～
もちろん、配線もシガライターからではなく、見えないように施工です。
（特にポータブルＮＡＶＩは５Ｖに変圧している物が多いので、配線を切ったりして直接１２Ｖ入れたら壊れます。注意）

こんな感じで取り付けです。如何でしょうか？